01:中烟物流·要闻
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2022年01月14日 星期五
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科学引入 分类试用 稳步推广
河南省局(公司)新能源配送车应用行稳致远
张国华 杨旭初
  本报郑州讯 (张国华、杨旭初)“我负责的送货线路往返接近170公里,原柴油车运行费用约100元,新能源车只需20元。配送中心新能源车平均每天行驶约100公里,算下来一台车每天能节约运行费用50元。”1月12日,谈到驾驶新能源车的体会,河南省郑州市烟草专卖局(公司)卷烟物流配送中心送货员晋博这样说。

  近年来,河南省烟草专卖局(公司)积极贯彻烟草行业绿色循环物流发展要求,稳步推广应用新能源配送车,目前应用单位达15家,新能源车辆占终端配送车辆总数的35%,年均节约物流费用930余万元。

  科学引入,统筹推进。2017年年初,河南省局(公司)启动新能源配送车引入可行性研究。他们一方面积极“走出去看”,到行业兄弟单位考察新能源车辆运行情况,一方面注重“在一起谈”,邀请厂商专家开展专题培训,解答基层单位的疑问。同时,与5家车辆供应商洽谈,争取到39台新能源车辆,提供给省内6家单位先行试用。

  积极试用,分类部署。河南省局(公司)出台新能源配送车辆实施方案,2019年9月,首批50台自有新能源车在郑州市局(公司)投用。试点过程中,他们积极建立车辆使用维护、安全运行等制度,出台新能源配套设施技术标准,确保管理“跟得上”。

  注重效益,稳步推广。随着新能源车辆推广取得阶段性成效,河南省局(公司)采取“立足自身、稳字当头、因地制宜、效益优先”策略,不断探寻适合自身的发展道路。他们持续强化配置管理,修订全省系统配送车辆配备管理办法,明确新能源车辆配备比例与环保政策、车辆性能相挂钩的指导思想,避免新能源车续航短板造成物流作业可靠性降低问题;推广新型送货模式,以网格化等区域集中配送模式为代表,形成“里程短、运量大、城区为主、单日多次发车”为主要特点的“T+0”送货线路,实现与新能源车辆性能精准匹配。

  自去年起,河南省局(公司)启动卷烟物流中短途干线运输新能源车辆的应用研究,在洛阳市局(公司)卷烟物流配送中心尝试应用载货量3吨的电动厢式货车开展物流中转业务,持续推动新能源车辆应用实践向更深和更广的领域拓展。

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